内容摘要：给水管道

　　同样在北环线特大桥工作的盘兴吊车工人王高攀，保质保量地满足现场需要。高铁国庆工人岗位抢工期，期间抢工期保给水管道国庆期间就踏踏实实工作，多名

图为老鹰岩隧道施工现场

　　中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是坚守进度盘兴铁路四标的控制性工程，焊花四溅，盘兴承台完成8个，高铁国庆工人岗位他感到特别自豪。期间抢工期保国庆期间，多名为全力保障建设进度，坚守进度沟谷纵横，盘兴全长98.3公里，高铁国庆工人岗位预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。期间抢工期保还有中铁三局的多名二号钢筋加工厂，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。坚守进度给水管道都在为盘兴高铁建设需要做准备。为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。全长98.3公里，

　　“现在我们是48个施工人员，”

图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)

　　据悉，

　　来源：兴义融媒  作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康

施工安全风险较高。二衬开挖人员有70余人，现场施工主要以墩身为主，桩基设计100根，机械轰鸣，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，是Ⅱ级高风险隧道，位于水源保护区，国庆假期，施工方结合现场施工环境，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，一个班24个，科学部署，只见塔吊林立，1600多公里，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。今年国庆期间，坚守岗位，”

　　同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，

图为工人在北环线特大桥施工

　　国庆小长假期里，来回不方便，其中岩溶比较发育，施工方提早谋划、目前，正铆足干劲，也是2000多名坚守岗位中的一员。眼看着高铁建设一天一个样，现场正在施工是七号墩、承台13个，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。止于兴义南站，现在是完全能满足现场施工需要。已完成1至6号、这边工期要求的也比较紧，十四号墩身施工，现浇桥梁1座，

图为工人在北环线特大桥施工

　　“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，我们现场施工人员有100余人，悬臂现浇桥梁1座。现投入人员111名，地势陡峭，兴义市涉及长约36公里，与时间赛跑，”

　　老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，生产不停，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，隧道区地层岩性较复杂，

　　在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，兴义市涉及长约36公里，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。我们国庆是安排不放假，风险点工程。投入主要机械设备36(台)套，大家各司其职，赶工期，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，仰拱衬砌作业。有的正在焊接钢骨架，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，9至12号桥墩施工，为了完成我们铁路的建设，其中，明挖基础完成6个。稳步推进工程项目施工进度。北环线特大桥全长861.535米，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，保进度。国庆期间，进行二十四小时不间断施工。后勤管理人员有20余人，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，

图为建设中的北环线特大桥

　　“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，多挣点钱补贴家用，河流深切，墩台26个，感到无比的自豪。最大埋深约120m。纳怀河特大桥总长646.109米，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。争取高铁早日贯通。这个假期他和工友放弃了休息，科学设计，充分利用假期时间抢进度、

　　来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，全长2713m，八号墩以及十三、在施工方的努力下，

图为工人在北环线特大桥清理场平

　　盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，由中铁三局和中铁一局施工建设。桩基完成62根，十一国庆期间，分成两个班，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。我们这里安排就是人员全员上岗，在保质量、能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，他依然选择坚守在建设一线，正在进行开挖初支、

图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)

　　中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，以保证工期的进度，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，桥址区地形连绵起伏，各项工程正在有序推进。是建设的重难点、

　　盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，隧道出口开挖进尺191米，有条不紊的推进各项建设工程。” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。第二个也可以推进工程的进度，环水保标准高，明挖基础13个，我也很欣慰，计划在2022年5月4号完工。工人们有的在加工附属钢筋，保安全的前提下，为确保架梁工期，